Handhabung & Technik E-Zünder, Unterschied A und U Zünder, Polarität

Dieses Thema im Forum "Professionelle Technik, Sicherheit, Handhabung" wurde erstellt von cd1873, 6. Oktober 2006.

  1. #1 cd1873, 6. Oktober 2006
    Moin,

    frisch im Forum und schon dumme Fragen, die mir nicht mal die Suchfunktion erklären kann :D

    Unterschied A und U Brückenzünder
    Bekannte Fakten

    Brückenanzünder A
    Brückenwiderstand zwischen 0,8 und 2 Ohm
    Zündstrom 0,6A (Zündung innerhalb von 10ms)
    max. Prüfstrom: 0,18A (es darf keine Zündung innerhalb von 5min erfolgen)

    Brückenanzünder U
    Brückenwiderstand zwischen 0,4 und 0,8 Ohm
    Zündstrom 1,3A (wie oben Zündung in 10ms)
    max. Prüfstrom 0,45A (auch wie oben)


    Sprich der Brückenzünder U ist unempfindlicher, soweit so gut.

    Frage:
    Hat das einen Unterschied in der Zündleistung zur Folge? D.h. zündet der A das gleiche wie der U? Dient es also "nur" dem (Arbeits-)Schutz?


    Aufbau Brückenzünder, oder warum auf die Polarität achten?
    IMHO ist es einem Brückenzünder doch völlig egal, wie rum der Strom fliesst, wichtig ist doch die doch die Stromstärke hervor gerufene Erwärmung des Widerstandsdrahtes.
    Oder ist der Zünder mit einer Diode versehen?

    Frage:
    Ist das "auf die Polarität achten" also nur "Höflichkeit" / "Ordentlichkeit" oder welcher Gedanke steckt dahinter?

    Alles Gute

    Claus D


    PS: ... und bitte nicht gleich töten ;)
     
  2. #2 ivhp, 6. Oktober 2006
    Hallo,

    eine Polarität gibt es bei E-Zündern in der Tat nicht. Viele E-Zünder (zumindest viele ohne ZZE Zulassung) haben auch gar keine unterschiedlich gefärbten Kabel, so dass das sowieso nicht einhaltbar wäre. 2-adrige Zündkabel (zum verlängern) verfügen i.d.R. auch über keine unterschiedlichen Farben.

    Die Unterschiede zwischen A und U (und übrigens noch HU für ganz unempfindlich) beziehen sich auf die elektrischen Eigenschaften. Unterschiede im "Funkenausstoß" zwischen verschiedenen Zündern gibts es durchaus, aber unabhängig von der Unterscheidung der elektrischen Eigenschaften, sondern eher in Abhängigkeit der Gestaltung der Zündkapsel (z.B. SO 7 (reine Pille), SN 1 (Hülse -> gerichteter Ausstoß), SN 15 (mit Lochbohrung für Litze) bzw. wohl eher herstellerspezifische Typen und Unterschiede.

    Gruß und willkommen im Forum! ;)

    ivhp
     
  3. #3 cd1873, 6. Oktober 2006
    wunnebar, vielen Dank für die schnelle Info!
     
(Du musst angemeldet oder registriert sein, um Beiträge verfassen zu können. )
  1. Diese Seite verwendet Cookies, um Inhalte zu personalisieren, diese deiner Erfahrung anzupassen und dich nach der Registrierung angemeldet zu halten.
    Wenn du dich weiterhin auf dieser Seite aufhältst, akzeptierst du unseren Einsatz von Cookies.
    Akzeptieren Weitere Informationen...
    Information ausblenden